Avdrag för vem?
Hej!
Idag är sista dagen att skicka in årets inkomstdeklaration.
Jag skrev i ett tidigare inlägg några rader om diverse avdrag. I detta inlägg kommer jag till ett tredje avdrag. Men först något annat.
Aprilväder
April slutade i princip med samma väder som det började: snö. Nedan en film med korta filmklipp från morgonen den 1:a april:
Riktigt aprilväder.
Och så söndagen den 24:e april:
Även följande torsdag snöade det på bra en stund mitt på dagen.
Mer vinter
Innan vi lämnar vintern helt tänkte jag bjuda på några bilder från vintern som gått.
I år införskaffade jag för första gången ett par långfärdsskridskor. Det blev en hel del kvällar och helger spenderades på dem, främst på Långsjön men även två gånger på Brunnsviken.
Först några bilder från Långsjön. På kvällarna kunde man ibland vara helt själv på den två kilometer långa banan. Alldeles tyst. Underbart! På helgerna med bra väder var det oftast full fart med mycket folk, men aldrig trångt.
Två dagar senare, med solnedgång:
En lördag. Mer folk. Försäljning av korv m.m ute på isen. Kan det bli bättre?
Och så Brunnsviken. En skridskoseglarbåt (eller vad de nu kan tänkas kallas) hade hittat dit också:
Större delen av vintern var isen alldeles blank tack vare bristen på snö.
Avdrag för vem?
I förra inlägget skrev jag som sagt om två avdrag som från och med nästa års deklaration är avskaffade.
Nu har jag dock hittat ett avdrag som kan passa mig. Skatteverket listar det på sina avdragssidor här.
Under rubriken "Cykel till och från arbetet" står det klart och tydligt att följande krav gäller:
Att du använt cykel för resor mellan bostaden och arbetsplatsen.
Check! Det har jag. Till största del i alla fall. Det fortsätter:
Avdrag medges med 250 kronor per år. Om cykel har använts för del av sträckan till och från arbetsplatsen bör avdrag ändå medges för kostnad för cykel, som om den har använts för hela resan.
Okej, 250 kr är ju egentligen inte så värst mycket att hurra för. Men en fin gest ändå, tänker jag. Samhället har ju mål om att utöka cyklingen, så en liten morot är ju aldrig fel.
Men det finns mer på sidan:
Observera att avdrag för cykel medges endast om den sammanlagda kostnaden för resorna mellan bostaden och arbetsplatsen överstiger 10 000 kronor.
Nu tog det stopp. Om jag använder cykeln för alla mina resor till och från arbetet, hur ska jag någonsin komma upp i en kostnad över 10 000 kronor? Däremot köpte jag ju en ny cykel förra året, och dessutom haft cykeln inne på service etc, så jag borde kunna dra av 250 kronor detta år i alla fall.
Och kan staten betala ut 40 000 kronor till de som köper en så kallad supermiljöbil så tycker jag det känns rimligt att man i alla fall får 250 kronor för att man köpt en cykel (och därigenom orsakar i princip noll utsläpp för sina resor).
Nu finns det dessutom ett förslag på att ge upp till 60 000 kronor i bonus till bilar med så kallat "nollutsläpp".
Jag ringer Skatteverkets skatteupplysning och hör efter. Frågar om inköpskostnaden för en cykel kan "tillgodoräknas" till de där 10 000 kronorna som är minsta resekostnaden för att få utnyttja avdraget. Svaret blir ett starkt nej.
Service då? Lagning av punka? Byte av däck? Svar nej på allt.
Vi konstaterar både att en cyklist, som för sina resor till och från arbetet, endast utnyttjar cykel kan helt enkelt inte utnyttja detta avdrag. Istället får jag förklarat att avdraget för "Cykel till och från arbetet" är tänkt för bilister(!) som ibland tar cykeln till jobbet. De får då dra av ytterligare 250 kronor för sina bensinkostnader (som i och för sig borde bli något lägre, eftersom de väljer bort bilen då. Jag får inte ihop logiken...).
Det kan också användas av de som kör bil (och betalar drivmedel för minst 10 000 kr per år) men inte kan parkera i direkt anslutning till arbetsplatsen. De kan då utnyttja bilen från hemmet till en parkeringsplats, och få avdrag för att ta cykel sista biten.
Så mycket för ett avdrag med rubriken "Cykel till och från arbetet".
Anarkin då?
I förra inlägget skrev jag mycket om den cykeldebatt som "rasade" efter DN's artikelserie. Jag kommer inte här ta upp allt som skrivits, det är alldeles för mycket. Några tankar (och filmklipp) har jag dock, men de sparar jag till senare inlägg.
Däremot måste jag dela ett sansat inlägg som jag gillar, och som alla borde ta till sig. Av alla personer är det en av DN Motors skribenter, Jacques Wallner, som står för den:
Från mitt perspektiv lever de allra flesta trafikanter upp till de här kraven. När jag gör fel i trafiken blir jag förlåten. När bilisterna kollektivt kör för fort, typ 80 km/tim, på exempelvis Essingeleden bara för att de följer med i stressen ser jag det mer som ett tidstecken än som uttalat lagtrots.
...
Det finns hänsynslösa bilister, cyklister och så vidare. Men de utgör ett litet fåtal. De är inte typiska för någon trafikantgrupp.
Artikeln finns digitalt här.
Imorgon är det förövrigt officiell byggstart av riktiga cykelbanor utmed Långholmsgatan på del av sträckan mellan Hornstull och Västerbron.
Pressinbjudan här. Och här finns genomförandebeslutet från Stockholms stad.
I korthet kommer man ta bort den norrgående bussfilen och ersätta med bred cykelbana. Söderut (mot Hornstull) kommer man behålla bussfilen men ta ett av två "bilkörfält" till förmån för en ny cykelbana.
Jag tycker att det ser lovande ut. Lite orolig för torget vid lokalgatan mellan Högalidsgatan och Verkstadsgatan dock, och hur bra separeringen blir mellan cyklister och gående där. Jag lär få anledning att återkomma i frågan :).
Till sist
Några bilder från helgens cykeltur. Först Kungsträdgården, där körsbärsträden fortfarande blommar för fullt:
Vitsipporna sjunger dock på sista versen. Nästa bild från i närheten av Johannesdalsbadet, Vårberg:
Fortsätter till Vårberg:
Kom ihåg deklarationen nu. Jag har skickat in min. Utan anspråk på "cykelavdrag".